Électrique ou essence : coût total de possession
Par David Moreira ·
Mis à jour
Un véhicule électrique peut coûter moins cher à exploiter tout en coûtant plus cher sur la période de possession choisie.Comparez ensemble l’amortissement, l’assurance, la maintenance et l’énergie.Cet exemple concret utilise les profils hypothétiques de berlines par défaut d'Autozis pour un scénario américain en dollars américains, et non les devis des concessionnaires ou une enquête nationale actuelle sur les prix.
Reproduire l'exemple sur cinq ans
Ouvrez le calculateur de TCO EV vs Gas avec ces entrées : 12 000 miles/an, cinq ans ;prix d'achat du gaz 30 000 $ et 32 MPG ;Prix d'achat du VE 43 000 $ et 0,30 kWh/mile ;essence 3,80 $/gallon ;électricité domestique 0,17 $/kWh et électricité publique 0,42 $/kWh ;75 % de recharge à domicile ;Allocation de perte de charge de 10 % ;assurance essence 1 650 $/an avec un supplément EV de 18 %.Les incitations fédérales et étatiques sont toutes deux nulles.L'estimation temporelle reste distincte des totaux monétaires. Calculateur du coût total : électrique ou essence.
L'énergie gazière annuelle est de 12 000 ÷ 32 × 3,80 $ = 1 425 $.L’électricité d’un véhicule électrique est de 12 000 × 0,30 × 1,10 × (0,75 × 0,17 $ + 0,25 × 0,42 $) = 920,70 $.Les hypothèses d'entretien annuel sont de 0,11 $/mile pour l'essence et de 0,06 $/mile pour les véhicules électriques : 1 320 $ et 720 $.L'assurance est respectivement de 1 650 $ et 1 947 $.
Le calculateur déprécie chaque année la valeur résiduelle du véhicule : tarifs essence 25 %, 15 %, 10 %, 8 %, 5 % ;Taux EV 30 %, 20 %, 12 %, 10 %, 10 %.Ce sont des hypothèses de modèle plutôt que des prévisions de revente.Les valeurs planchers représentent 12 % du prix d'origine de l'essence et 10 % du prix d'origine des véhicules électriques.
L'ajout de cinq années de coûts d'exploitation et d'amortissement modélisé donne 36 931,28 $ pour le gaz et 43 774,28 $ pour les véhicules électriques.Le coût du VE est 6 843,00 $ plus élevé dans cet exemple.Le prix d'achat influence la dépréciation ;il n'est pas ajouté à nouveau en plus de l'amortissement.Le financement, la taxe de vente, l’installation du chargeur et les réparations imprévues ne font pas partie de ce modèle.
Sources et incitations
Les recommandations fédérales décrivent les différences d’entretien entre les groupes motopropulseurs. Elles étayent l’orientation de la comparaison, et non nos hypothèses exactes en centimes par mile. Demandez des devis d’assurance et utilisez vos propres tarifs d’énergie avant de décider d’un achat. ministère de l’Énergie.
Les directives du crédit fédéral pour les véhicules neufs propres indiquent que les acquisitions postérieures au 30 septembre 2025 ne sont pas admissibles. Une acquisition admissible avant cette date peut être mise en service plus tard selon les conditions documentées. Commencez à zéro et saisissez un montant fédéral vérifié, jusqu’à 7 500 $, uniquement si vous êtes admissible ; saisissez séparément les aides de l’État. Les corrections vérifiées sont appliquées une fois la première année. crédit de l’IRS pour les véhicules propres neufs.
Explorez les estimations spécifiques aux véhicules dans le répertoire de recharge des véhicules électriques et comparez cette projection avec les dépenses réelles dans le système de suivi des coûts des voitures . annuaire des coûts de recharge des véhicules électriques · Suivi des coûts automobiles.