电动对燃气车道路行驶
作者 David Moreira ·
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更便宜的公路旅行取决于消费以及你实际上支付的价格. 从能源成本开始,然后考虑停站,线路覆盖和车辆的合适性. 下图是假设的投入,而不是现行关税或对某一特定模型的主张。
一个可复制的差旅费用实例
以公制模式使用行程 成本计算器,其默认假设为:100公里,燃气消耗7.5 L/100 km,燃油价格1.60每升,EV消耗17 kWh/100 km,家电0.16每千瓦小时,公电0.35每千瓦小时,70%的家庭充电和10%的充电损失补贴. 每个 价格使用一致的一种货币. 行程费用计算器（汽油 vs 电动车）.
气体:7.5×1.60=12.00. EV壁能量:17×1.10=18.7千瓦时. 混合电:0.70×0.16+0.30×0.35=0.217每千瓦时. EV能量成本:18.7×0.217=4.06,四舍五入.
假设的500公里路程具有相同的消耗和混合,结果为天然气60.00,电力20.29。 从家用电池开始,70%的家用电量可能适合旅行;并不是假设每个机动车停靠提供家用电价。
测试公费案件
将家用电量设定为零,并将公用电量保持在0.35:18.7×0.35=每100公里6.55,或超过32.73千米。 更换 价格与运营商的关税,包括适用的会话费、停车费和订阅费。 计算器的仅能结果不包括这些额外费用、通行费、ac调节费和旅行时间的价值。
充电效率、天气、速度和行李都会改变能耗。请使用车辆专属来源的假设，然后检查路线上的充电器可用性。节省时间的说法需要真实路线和停靠计划；这里不假设通用的停靠时间节省。 电动车充电成本目录.
能源成本只是所有权的一部分
美国能源部的维护指南解释了电池电动车辆为何有不同的维护需求。它没有规定具体的旅行价格或维修费用。请使用 TCO 计算器比较更广泛的成本。 美国能源部 · 电动车与汽油车总拥有成本计算器.