电动车与汽油车：总拥有成本
作者 David Moreira ·
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EV在选择的所有权期内成本较高,但运行成本较低。 比较折旧、保险、维修和能源。 这个实例用Autozis’s假想的违约轿车来描述以美元计的美国情景,而不是经销商引证或目前的国家价格调查。
重现五年的例子
利用这些投入打开EV vs 汽油 TCO计算器:12,000英里/年,5年;煤气购买价30,000美元和32 MPG;EV购买价43,000美元和0.30 kWh/英里;煤气3.80/加仑;家电0.17美元/千瓦小时和公共电0.42美元/千瓦小时;75%的家庭充电;10%的充电损失补贴;天然气保险1,650美元/年,加收18%的EV附加费。 联邦和各州的奖励都是零。 时间估计数仍与货币总额分开。 电动车与汽油车总拥有成本计算器.
年燃气能为12000×32×3.80×1,425元. EV电力为12000×0.30×1.10元(0.75×0.17×0.25×0.42元)=920.70元. 年度维护假设为天然气0.11英里,EV为0.06英里:1 320美元和720美元。 保险额分别为1 650美元和1 947美元。
计算器将剩余的车辆价值每个年折旧:气率25%,15%,10%,8%,5%;EV年的气率30%,20%,12%,10%,10%. 这些是模型假设,而不是转售预测。 价值底价为原燃气价格的12%,原EV价格的10%.
加上5年的运营成本和模型折旧后,天然气36 931.28美元和EV43 774.28美元。 购买价格影响折旧;除折旧外,不再添加。 融资,销售税,充值器安装和意想不到的维修都不属于这个模式.
来源和激励措施
联邦指南说明了不同动力系统之间的维护差异。它支持比较的方向，而不是我们精确到每英里的假设。在决定购买前，请获取保险报价并使用自己的能源费率。 能源部.
联邦新清洁车辆抵免指南指出，2025年9月30日之后的购买不符合资格。在该日期之前符合条件的购买，可以按照有记录的条件在之后投入使用。从零开始，仅在符合条件时输入最高 7,500 美元的已核实联邦金额；州级奖励请单独输入。已核实的覆盖值在第一年应用一次。 维修 新清洁车辆抵免.
探索EV充电目录中车辆专用估计数,并将这一预测与汽车成本跟踪器中的实际支出进行比较. 电动车充电目录 · 汽车成本跟踪器.